WSBK : BMW ou la feuille blanche perpétuelle

Les équipes Superbike officielles BMW, Aprilia et Kawasaki
tournent actuellement à Aragon pour des tests de dernière minute avant
de s'en aller affronter l'échéance d'Imola, au début du mois d'avril.
Contrairement au Moto GP, le WSBK lasse une certaine liberté en matière
d'essais et les usines ne s'en privent guère. Au lendemain de la
première joute du calendrier en Australie, les trois teams précités ont
donc décidé de vérifier le bien fondé des changements apportés après
l'analyse des données sorties des Phillip Island. Et c'est BMW qui s'est
présenté avec les modifications les plus conséquentes en Espagne.

Si Kawasaki s'est en effet contenté de poursuivre le développement
existant alors qu'Aprilia soumettait au verdict de Max Biaggi une
nouvelle cartographie, le nouvel homme orchestre des Bavarois, Andrea
Dosoli, reconnaissait de nouveaux gros travaux de fond sur une S 1000RR
qui n'a décidément de cesse de partir d'une feuille blanche depuis son
entrée dans la catégorie.

Les vibrations et la brutalité du moteur ont été stigmatisés par Marco
Melandri et son ancien manager du temps de Yamaha a bien compris le
message: "Nous avons apporté une nouvelle électronique permettant de
lisser au maximum le caractère du moteur de la BMW. Celui-ci est connu
pour être très puissant mais aussi impitoyable pour les pneus. Il faut
qu'il soit plus exploitable. A ce titre nous travaillons sur la
connexion avec l'accélérateur électronique."

Le squelette de la bête a aussi fait l'objet d'une expertise minutieuse:
"Le règlement ne nous permet pas de changer le cadre" rappelle
l'Italien. "Mais nous avons travaillé sur le bras oscillant, la
répartition des masses et sur la cohabitation avec les suspensions. Ce
sont des changements fondamentaux." La piste rendra son verdict sur ce
nouveau départ. On rappellera que le patron de BMW Motorrad a promis que
la marque débarquerait en Moto GP une fois le titre SBK conquis...

Par Emile Zoosk