Un million d'euros pour la Honda "production racer"

En marge des essais de Sepang, Shuhei Nakamoto a livré
quelques détails sur le futur prototype proposé aux équipes privées en
2014 pour remplacer des CRT qui n’ont pas su devenir assez compétitifs
pour perdurer.
La RC213V 2013 © DR




Trouvée dans l’urgence, la solution des CRT à le mérite
de remplir la grille de départ, mais n’en a pas beaucoup d’autres.
C’est pourquoi Carmelo Ezpeleta est parvenu, à force de difficiles
tractations, à faire entendre à Honda et Yamaha qu’ils devaient proposer
des prototypes beaucoup moins chers à la location. Le premier
constructeur mondial, qui est depuis longtemps celui qui déploie le plus
de moyens en MotoGP, a donc donné des détails concernant cette machine « low-cost » au travers du vice-président du HRC Shuhei Nakamoto.

On a donc appris que la RC213V 2014 compétition client serait assez
proche de la version usine à quelques petits détails (d’importance)
près. La distribution ne sera pas pneumatique mais à rappel mécanique
tandis que la boîte de vitesse revient à un système plus classique que
le récent seamless présent sur les motos de Dani Pedrosa et Marc
Marquez. Quant à l’électronique, ce sera le boîtier Magneti Marelli
proposé aux équipes CRT dès 2013 équipé du logiciel développé par la
Dorna, comme toutes les équipes qui auront fait le choix de l’ECU unique
en 2014. Une configuration qui permettra à ces « production racer » de disposer de 24 litres de carburants contre 20 aux prototypes officiels.

Le coût total devra être d’un million d’euros et une dizaine d’exemplaires seront produits, soit pour cinq pilotes. Première apparition prévue pour les tests post-saison à Valencia.